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16 novembre 2012 5 16 /11 /novembre /2012 21:35

Le 17 novembre 2012  est vraiment chargé, il sera surtout le jour de la grande manif contre l'aéroport notre dame des Landes où vous êtes conviés mais aussi le jour d'une manif contre la pollution de l'air autours du Mont Blanc.Enfin, si vous êtes dans le secteur de la Roya, près de la frontière italienne, il y a aussi une autre mobilisation à soutenir :

 

L’Association des Amis du Rail Azuréen Appelle tous les adhérents et populations à soutenir et à participer à l’initiative de la manifestation du 17 novembre 14h 00 gare de Breil sur Roya Organisée par l’AGB

 

 

l’Association de défense du chemin de fer Cunéo Tende Breil Vintimille, l’Association Giuseppe Biancheri a organisé une rencontre avec les autorités françaises et italiennes :

La ligne de Cunéo Breil Vintimille est menacée de fermeture et en 1ère étape les trains ne desserviront plus les petites gares à partir du 9 décembre 2012. entre Tende Breil et Vintimille.

 

Une politique franco/italienne inacceptable !

 

La convention franco/italienne de 1970 qui autorise l’Italie à faire circuler les trains FS entre Vièvola fr. et Piène fr lui délègue de même le financement de la reconstruction de la ligne détruite des faits de guerre 39/45 et son entretien.

 

1)/ Depuis 15 ans environ l’État italien dénonce cette convention en demandant une répartition plus équitable des charges d’entretien de la ligne. Plusieurs rencontres intergouvernementales ont eu lieu sans recherche de la part du gouvernement français d’un quelconque accord. De ces faits l’Etat italien a cessé ses paiements d’entretien d’autant que de lourds travaux urgents sont à prévoir qui nécessitent un lourd investissement. RFF propriétaire de cette section de ligne, l’a annoncé à plusieurs reprises il est dans l’incapacité d’investir. Si les menaces géotechniques qui sont importantes (effondrement, éboulement ) venaient à survenir, RFF fermerait la ligne.

 

2)/ Définissant une politique moins tournée vers le ferropviaire, les provinces italiennes Piémont et Ligurie ont décidé de fermer 12 lignes et de limiter la desserte Cuneo Vintimille. Il y aura moins de trains qui seront en majeur partie sans arrêt dans les gares françaises entre Tende et Breil et dans les gares italiennes entre Breil et Vintimille.

L’Association Giuseppe Biancheri a décidé une manifestation et convie les autorité Italiennes et Françaises à une réunion publique le Samedi 17 septembre 2012 à 16h 00 salle communale de Breil sur Roya

Nous avons manifesté à Touêt de l’Escarène avons remis des pétitions comprenant 700 signataires nous en avons autant à remettre le 17 décembre aux autorités.

 

Les lignes de Nice Breil Cuneo et Vintimille Breil Cunéo doivent vivre et se développer et faire face à la forte demande des populations qui ne comprendraient pas que le changement politique en France se transforme en politique de casse du service public et remettent en cause le développement économique des vallées de la Roya et Bévéra.

 

 

Nous vous attendons nombreux pour la défense de notre ligne. Merci de votre participation

Déplacement en train :

départ de Nice 12h 55

Nice St Roch 12h 59

Ariane 13h 03

Trinité 13h 06

Drap 13h 10

Fontanil 13h 15

Peillon 13h 18

Peille 13h 26

L’Escarène 13h 33

Touët Escarène 13h 37

Sospel 13h 46

Breil 13h 58

Retour de Breil Nice 17h 52 arrêt toutes gares départ et 19h 04 sauf Touët et Fontanil

 

Soutien à toutes ces manifestations : contre l'aéroport notre dame des Landes, sur la qualité de l'aire au Mont Blanc et pour la préservation d'un service publique de qualité (conservation des petites lignes)

 

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15 novembre 2012 4 15 /11 /novembre /2012 14:39

bloccage d'autoroute et manifestations spontanées ont fait suite à l'irruption de plusieurs centaines de soldats et de forces de l'ordre qui étaient venu pour faire des sondages et des forages de forces dans la vallée de Suse.

 

Les actions se sont déroulées à Suse le 14, à San giugliano près de l'autoroute. les forces de l'ordre ont lancé des lacrymogènes sur les nanifestants. Ceux ci revenaient après que les lacrymogènes étaient dispersés. Le 13, le bloccage de l'autoroute s'est fait au niveau de Chianocco/Bussoleno où les forces de l'ordre sont intervenus sans grand succès.

 

La population est plus que jamais mobilisée contre le Lyon Turin, convaincue que cette infrastructure n'est pas justifiée et subissant de plein fouet une austérité qu'il ne comprennent pas vu les dépenses astronomiques engagées dans ce chantier.

 

 

source :  http://www.notav.info/

 

télégiornale regionale du 14/11/2012 à 14h: grève contre l'austérité, travailleur et étudiant et résistance contre le lyon turin.
 
telegiornal regional 14/11/2012, 19h30,
grêve contre l'austérité, avec étudiant et no tav,
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13 novembre 2012 2 13 /11 /novembre /2012 17:34

Pour réduire la pollution et au gaspillage dûe au transport inutile, il est nécessaire d'avoir une politique de relocalisation de l'économie.

 

Actuellement, c'est le contraire qui se passe et pour être compétitif, on paie les baisse de salaire et la délocalisation. Ce n'est plus possible. C'est par exemple, des meubles en pin, fabriqué au Viet-nam avec des pins venant de la Lituanie ou des Tomates produitent en Espagne, lavées en Hollande, mises en boite en Italie du Sud et revendues en France.

 

Si autrefois, possèder un axe de circulation pouvait dynamiser l'économie, ce n'est plus le cas aujourd'hui avec les LGV , les aéroports et les autoroutes. Par exemple, l'autoroute de Maurienne a provoqué le contraire de la dynamisation de l'économie locale. Ce n'est pas parce que la vallée à une autoroute et une promesse de Lyon Turin que Rio Tinto va mieux.

 

Si posseder des infrastructures étaient un gage de bonne santé économique, la maurienne devrait être plus riche que la haute Savoie, qui possède moins d'infrastructure est plus excentrée des grandes routes d'europe.

 

Réduire le trafic, c'est aussi mettre en place un bon réseau de TER au niveau local, c'est aussi proner des politiques de réduction du mitage et en faveur des habitats groupés. C'est aussi ne pas baser son économie sur de la croissance et de la compétitivité, au risque de développer non seulement les nuisances dûes à l'augmentation des échanges, mais aussi les nuisances environnementales dûes aux forages d'hydrocarbures et à la production d'électricité nucléaire.

 

Réduire le trafic ce n'est pas construire une infrasrtucture démesurée qui sera par ses dimentions un aspirateurs à croissance de trafic - on crée l'infrastructure puis les besoins se créent dessus-

 

Réduire le trafic, c'est développer redonner une place importante à la qualité de vie, aux solutions locales qui nécessitent pas forcément de grands investissements, qui ne recréait pas les 30 glorieuses.

 

C'est pourquoi, les no tav iront manifester au coté de l'association de défense du Mont Blanc contre les nuisances du trafic internationale. Ni TAV, Ni autoroute.

 

17.11.12a.jpg

 

Rappel

Samedi 17 novembre
Marche des Respects
Le PPA s’essouffle, suite aux pressions exercées par les routiers, le monde économique et la Société Italienne du Tunnel du Mont-Blanc. Nous devons montrer que les attentes citoyennes sont très grandes pour que des mesures ambitieuses et efficaces soient enfin appliquées… Venez nombreux demander le respect de la qualité de l’air et des engagements politiques.

Déroulement
11h30 : Rassemblement à l'aire de régulation des poids lourds à Passy. 1 prise de parole + consignes sécurité.
12h00 : Départ sur le viaduc des Egratz.
13h00 : Arrêt sur le viaduc pause musicale, casse-croûte tiré des sacs.
14h45 : Arrivée à la gare de Servoz. Prises de parole, boissons chaudes, animations.

Distance de la marche : 4810m.

Afin d’éviter de générer des émissions supplémentaires pour nous rendre à la Marche des Respects, nous vous proposons les solutions citoyennes suivantes, au départ de la vallée de Chamonix :

Train
Descente :
Chamonix 10h11 / Les Houches 10h31 / Servoz 10h41
Arrivée Chedde 10h48, puis 1500 m à pied pour rejoindre le pied du viaduc.
Retour :
Départ Servoz 16h20 (puis toutes les heures), pour remonter vers Chamonix.

Covoiturage
Descente :
RDV à 11h10 à la gare des Houches pour un départ groupé dans quelques voitures seulement.
RDV à 11h15 à la gare de Servoz.
Retour vers les voitures :
Départ Servoz 15h41 ou 16h41 vers Chedde puis transfert en bus vers le pied du viaduc (train et bus gratuits).

Merci à tous de faire ces efforts pour notre environnement et notre qualité de l’air et n’oubliez pas votre pique-nique !

 

 

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13 novembre 2012 2 13 /11 /novembre /2012 13:40

galibier-t-d-fr-2011 0019 1675Le dernier rapport de la cour des comptes va dans le même sens que les rapports précédents issus de la cour des comptes ou des différents audits qui se sont succédés. (lien).et (lien : rapport autorité environnementale)

 

Ce rapport confirme que nos arguments sur la baisse du trafic et une alternative qui passe par l'existant doivent être pris en compte.

 

Le rapport pointe du doigt le doublement des coûts du Lyon Turin qui passe de 12 milliards d'euro à plus de 26 milliards d'euro pour la partie Française.

 

Il dit que les prévisions de trafics énoncés par LTF ne se sont pas réalisé et qu'il n'y a pas d'augmentation de trafic.(lien)

 

L'alternative à la construction d'une nouvelle ligne serait d'utiliser la ligne historique Ambérieu-Modane qui vient d'être remise aux norme ERTMS et au Gabarit B1 (environ 300 millions d'euro ont été investit sur cette ligne). Il est possible de faire un ferroutage à partir de Leyment (près d'Ambérieu en Bugey) jusqu'à Orbassano (près de Turin). Cela pourrait permettre de réduire le trafic dans les tunnels routiers du Fréjus et du Mont Blanc.

http://www.bfs.admin.ch/bfs/portal/fr/index/themen/11/07/04/blank/02/02.html

 

La capacité de cette ligne est de 17,5 millions de tonnes/an :

"La ligne Lyon-Turin aura une capacité de 40 millions de tonnes de fret ferroviaire (contre 17,5 Mt pour la ligne actuelle)" : source, le point et source : cour des comptes 1 aout 2012, page 2.

 

La capacité de cette ligne est estimée entre 17,5 et 19,5 millions de tonnes par les opposants sur 260 jours de roulage par an. Ce qui ramène à une capacité d'environ 30 millions de tonnes/ an avec 360 jours de roulage par an.

La cour des comptes a baissé la capacité de 2,5 millions de tonnes,sillons qui seront réservés au TER.

 

Actuellement, le point noir du Lyon Turin n'est pas le franchissement des Alpes, mais celui de la traversée des villes de Chambéry, Aix les bains et le lac du Bourget.

 

L'investissement devrait être mis dans l'insertion paysagère et dans la réduction des nuisances sonores de la ligne historique (je pense particulièrement à St Rambert en Bugey, mais aussi à la Maurienne). Ces travaux ne sont pas fait car ils sont bloqués par la promesse d'un Lyon Turin ferroviaire.

 

Les autres investissements doivent être fait sur la ligne Lyon-Grenoble, ainsi que sur le doublement de la ligne st André le Gaz/Chambéry, surtout pour faciliter et améliorer les liaisons TET et TER.

 

Et ne pas oublier la partie sud : l'électrification de la ligne Grenoble/Montmélian et le doublement de la ligne Valence/Grenoble.

 

Le point noir de Chambéry peut être résolu en divisant le chargement du fret entre Valence pour les marchandises venant du Sud ou d'Espagne, De Lyon pour cette ville et Ambérieu pour les marchandises venant du nord.

 

http://www.ccomptes.fr/fr/Actualites/A-la-une/Le-projet-de-liaison-ferroviaire-Lyon-Turin

 

 8-decembre 0120 4736

 

 

 

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12 novembre 2012 1 12 /11 /novembre /2012 14:42

fse-0065_6891.JPGC'est dans cette ville de tradition républicaine que s'est tenu le 10e forum social européen. La question énergétique a été abordée avec l'embryon de la création d'un réseau européen pour la sortie du nucléaire. Le nucléaire était inimmement lié à une autre cause, celle des projets inutiles où étaient présents non seulement les "no tav" de la val de Suse et de la Savoie mais aussi ceux qui luttent contre l'aéroport notre dames des Landes (lien). Bien sûr, les opposants au projet de tunnel sous Florence étaient présents ainsi que nos amis de Stuttgart 21 et les anglais de No HS2.

 

Le 8 novembre a été consacré à la présentation du 2e Forum contre les projets inutiles de notre dames des Landes ainsi que la présentation des différents projets inutiles européens.

 

fse-0094_6920.JPG

 L'ACIPA (Françoise Verchère, conseillère générale) contre l'aéroport notre dames des Landes

 

Le 9 novembre, plusieurs conférences/débats ont eu lieu :

- la convention de Aarhus, démocratie participative au niveau locale, régionale et nationale, accès à l'information et transparence.

 

- les grands projets inutiles : le travail; la financiarisation ; les grandes infrastructures inutiles comme solution à la crise économique et financière : quelles alternatives ?

 

- Grandes infrastructures comme bien : qui investit dans ces infrastructures ?

 

- Transports collectifs et politiques des transports ?

 

fse-0071_6897.JPG

 drapeau de Savoie des opposants au Lyon Turin

 

Le 10 novembre : atelier sur : Mobilisation pour arrêter les grandes infrastures, quelles stratégies employer ?

 

Ce forum a été l'occasion pour les opposants aux grands projets inutiles de tisser des liens entre eux, d'échanger des expériences et de voir que les argumentaires des uns et des autres sont assez semblables.

 

fse-0120_6939.JPG

 les stands du forum

 

fse-0069_6895.JPG

 présentation de l'opposition au tunnel Tav sous Florence, un projet inutile de 2,5 milliards d'euro qui menace une partie des palais Florentins. http://notavfirenze.blogspot.it/

 

 

 

 

 

 

 

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4 novembre 2012 7 04 /11 /novembre /2012 11:30

Le 27 octobre plus de 10 000 persones et 106 tracteurs défilaient à Bayonne pour la sauvegarde des terres agricoles et contre le projet de la LGV Bordeau Hendaye. La voie actuelle est suffisante et plus directe pour acheminer les voyageurs de Bordeau en Espagne. La seule différence, les trains ne peuvent pas aller à 300 km/h, mais seulement à 200 km /h.

Ce projet qui fait aussi parti des Projets RTE-T de l'union européene est aussi un projet inutile.

 

 

pour plus d'info :

http://ace.hendaye.over-blog.fr/article-manifestation-anti-lgv-du-27-octobre-2012-en-images-111929600.html

 

http://www.voiesnouvellestgv.webou.net/accueil.htm

 

et à Notre Dames des Landes, près de Nante, le combat aussi continu  contre une autre infrastructure inutile : l'ayrautport (lien).

 

 

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2 novembre 2012 5 02 /11 /novembre /2012 18:35

2e-forum-lande 0139 6206L' avis présenté au nom de la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire sur le projet de loi de finance pour 2013 (n°235),

Tome V, Ecologie, développement et aménagement  durables transports terrestres et fluviaux a été enregistré le 10 octobre 2012.

 

Ce document n'est qu'un avis mais il donne le "la" de la future partition du SNIT. La priorité est donnée à l'entretien des réseaux existants et à l'amélioration des services. Développer les transports collectifs en site propre et une fiscalité écologique prorogée et renforcée. Ce qui est plutôt positif. 

 

Mais les projets de construction de LGV en cours sont maintenus ainsi que les projets RTE-T ferroviaire dont le Lyon Turin et la branche Bordeau Hendaye de la LGV sud est Atlantique au motif que c'est déjà engagé.(on fonce dans le mur alors accelèrons)

 

Des questions se posent :

 

Quels seront les Mteq (millions de tonnes équivalent) co2 économisées par le Lyon Turin d'une part en comptant le passif de la construction (en combien d'année la construction de la ligne s'amortit en comptant l'énergie grise mise dans ce projet) et d'autre part en prenant compte une évolution des trafics réaliste (en prenant compte des paramètres actuelles de la crise et d'une baisse ou stagnation du trafic dans le meilleur des cas).(lien). On voit dans ce calcule que ce projet ne sera jamais écologique.

 

L'avis a présenté des difficultés à trouver de l'argent pour les projets de renouvellement de TET(corails) et de TER. Ne faut il pas mettre le Lyon Turin dans les projets à hierarchiser ? Tout en pensant que si il était hierarchisable, sa réalisation ne se ferait jamais à cause de son manque de justification et de son coût. Surtout que le rapport précise que la dette de RFF est de 28,5 milliard d'euro (le prix du Lyon Turin) et sera de 50 milliards dans une dizaine d'année. Le Lyon Turin participera de manière significative à l'accroissement de cette dette. 

 

 

 2e-forum 2012 Grands Projets Inutiles imposés 0330

(photos issues du 2e forum contre les projets inutiles de Notre Dames des Landes)

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2 novembre 2012 5 02 /11 /novembre /2012 18:14

 

sacra san michele 

Samedi 3 novembre, dans "la voie est libre",  il y aura une émission sur le val de Suse avec 2 sujets : le Lyon Turin et la Sacra San Michele (image ci-dessus).

 

 

 

http://alpes.france3.fr/emissions/la-voix-est-libre-alpes/actu/samedi-3-novembre-la-liaison-ferroviaire-lyonturin.html

 

 

 

 

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26 octobre 2012 5 26 /10 /octobre /2012 17:01

les grands projets commencent à ne plus être crédibles : après l'Ayrautport de Nantes, voici le projet de LGV totalement inutile du sud Ouest.

 

 

LGV - 27 octobre 15H

 

 

SE MOBILISER À L’HEURE DES

 

 

DECISIONS !

 

 

Après les Assises du ferroviaire

qui conseillent une « révision des projets de développement de LGV et un moratoire sur les projets non engagés » pour donner «la priorité à la rénovation du réseau existant »

 

Après le dernier rapport de la Cour des Comptes

qui rappelle que « pour être lancés, ces investissements doivent d’abord être rentables » car

«ils pourraient se traduire par une forte croissance des investissements publics dans les prochaines années qui ne paraît pas compatible avec la situation financière du pays. »

 

Le gouvernement hésite dans ses choix :

« Une commission sera désignée prochainement pour hiérarchiser les projets, définir un

mode d'emploi ainsi que sa faisabilité financière » ( Frédéric Cuvillier Ministre des transports)

 

« Il faudra élaguer dans les projets. Le gouvernement n'aura pas d'autre choix que

de renoncer à certaines des options qui ont été privilégiées

 

.On peut se demander si prolonger telle ou telle ligne TGV pour un gain de temps marginal est préférable à l'entretien du réseau secondaire. » (Jérôme Cahuzac Ministre du Budget).

  

Est-ce gagné pour autant, même si la crise est là ? NON !

Ne laissons pas les coudées franches aux décideurs, fossoyeurs de notre avenir !

 

La rentabilité et le financement peuvent retarder une LGV

 

 

. MAIS SEULE NOTRE MOBILISATION ARRETERA CE

PROJET INUTILE ET DESTRUCTEUR !

 

Avec les élus et les associations :

 

TOUS à LAUGA

 

à BAYONNE

 

LE SAMEDI 27 OCTOBRE A 15 H !

Pour une grande manifestation!

 

(Bus organisés, se renseigner auprès des mairies)

 

NON à une nouvelle ligne LGV et au gaspillage

 

A l’appel du Collectif des Associations de Défense de l’Environnement (CADE), ADIRH, Non aux voies nouvelles LGV, ACE Hendaye, Ahetze, Arbonne, Arcangues-Bassussarry Vie et patrimoine, Collectif Ascain LGV ni ici ni ailleurs, AHTri Ez Senpere, ATTAC Landes, ATTAC Pays Basque, Biriatou, Comité de défense de la D22, LAB, Mouguerre Cadre de Vie, Nivelle-Bidassoa, Saint-Pierre d’Irube Cadre de Vie, Association Riverains du Seignanx,

LGV Bénesse Maremne,

Sepanso, Collectif les barthes Tarnos, Biarritz pour les voies existantes, Ustaritz Défendre l’Environnement, Villefranque Cadre de Vie, ACCRiL, BIZI !

 

 

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21 octobre 2012 7 21 /10 /octobre /2012 23:16

2e-forum-2012-Grands-Projets-Inutiles-imposes-0330_6396.JPGLes expulsions ont commencé sur le site du future aéroport de notre dame des landes malgré les promesses de Hollande de ne rien faire jusqu'à que tout les recours légaux soient fait.

 

Promesse non tenue. Où peut on dire que c'est la vision PS du changement. Idem pour la politique envers les sans papiers, idem pour le nucléaire, idem pour les gaz de schiste où ils ne suppriment que 7 demandes de permis sur une centaine de demandes et de permis en cours.

 

Donc soutien aux habitants de la ZAD qui lutte contre une infrastructure inutile comme les no tav, un infrastructure qui coûtera des milliards d'euro d'argent publique, et qui créera une énorme dépense d'énergie grise.

  

 lien sur le récit de ce qui s'est passé : http://lutteaeroportnddl.wordpress.com/

et : http://www.bastamag.net/article2710.html

 

et pour tous savoir sur l'Ayrauport de notre dames des landes :

http://www.superno.com/blog/2012/10/assourdissant-silence-mediatique-sur-la-guerre-civile-contre-lecologie-a-layraultport-de-notre-dame-des-landes/

 

 

 

 

 

 

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