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12 août 2012 7 12 /08 /août /2012 11:05

SAM_0136.JPGLa coordination contre le Lyon Turin a profité de l'été pour visiter le "chantier" de la Madeleine à Chiomonte et rencontrer les "no tav" du Val de Suse.(lien vers site de la coordination)

 

La journée a commencé par une réunion de travail inter comités franco-savoyardo-italienne au camping de résistant.

 

Le programme s'est poursuivi par une marche dans la forêt pour rejoindre la val Clarée où un barbecue nous attendait. Après un moment de convivialité avec les résistants du val de Suse,l'après midi a été consacré à un débat et à une présentation de la lutte de l'autre côté des Alpes.

 

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Nos amis de la coordination ont été réelement impressioné par l'état actuel du chantier, c'est à dire par son omni militarisation -c'est plus un fort qu'un chantier- mais surtout par le non avancement des travaux et la propagande sur l'état de son avancement.(lien)

 

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 convivialité et bons moments ont caractérisé cette journée avec dégustation

de vins et de fromage de Savoie ainsi qui des produits typique de la vallée de Suse.

 

 

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Etat du chantier : ayant coupé tous les arbres, ils se trouvent en plein soleil.

Seul, l'oratoire a été respecté (par superstition) (voir photo début)

 

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fin de la réunion de travail, quelques élus étaient parmis nous.

 

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30 juillet 2012 1 30 /07 /juillet /2012 13:37
Pourquoi la DUP sera-t-elle improductive ? Qu'on se rappelle :
autre 0380 
* Avril 2002 : changement de gouvernement, donc critique du précédent et de ses multiples promesses de nouvelles lignes de TGV. Un audit est mené conjointement entre l'inspection générale des Finances et le corps général des Ponts et Chaussées.
* Février 2003 : un premier rapport est publié et,  pas de Lyon-Turin ! Les élus de Rhône Alpes montent au créneau, "l'oubli" est réparé dans la version finale, mais avec des critiques étonnantes pour un document de ce genre.
* Automne 2003 : "concertation" régionale pour décider "démocratiquement" quelle option retenir pour le fret : par un tunnel sous les Bauges ? par l'Ouest Bugey ? par l'itinéraire dit "Bas Dauphiné" ? En réalité, tout donne à croire que les choses étaient déjà "pliées" : les Mauriennais ne voulaient pas de la première qui, dans les connaissances de l'époque, était la plus pénalisante pour eux. Ouest Bugey présentait de gros problèmes environnementaux dans la vallée du Rhône entre Lagnieu et Saint Genix... et certains Lyonnais voulaient peut-être pouvoir rejoindre très vite quelques stations de ski.
* Début décembre 2003, c'est donc décidé par les élus de Rhône Alpes : ce sera l'option Bas Dauphiné dont la principale fonction est - en principe - de supprimer la totalité du fret ferroviaire le long du lac du Bourget et à travers le "sillon alpin nord", après un premier détournement à partir d'Ambérieu et vers Saint Exupéry, via le tronçon nord du CFAL.
Et tant pis si, lors de la délibération de juillet 2000 (ou RFF n'était qu'observateur), les "décideurs" Rhône Alpins n'ont pas pensé à ce que deviendrait cette ligne historique. En effet, quelle étude préalable de faisabilité pour vérifier que c'était raisonnablement atteignable à tous points de vue, en particulier financiers ? pour vérifier qu'il n'y avait pas d'effets pervers ? bref que c'était jouable" ? Tout se passe comme si on a pensé que RFF n'aurait qu'à se débrouiller... Fâcheux déni de la réalité (ou
si l'on préfère, oubli d'une importante contrainte institutionnelle).
* 18 décembre 2003 (soit dix jours après !!!) : CIADT (Comité Interministériel d'Aménagement Durable du Territoire). La ligne historique Dijon - Modane (via donc Ambérieu - Culoz - Aix - Chambéry - Montmélian) y est décrétée "grand itinéraire fret européen" (je cite de mémoire), ignorant royalement - ou républicainement ? - les délibérations des élus régionaux et savoyards. Et depuis, RFF investit sur cette ligne, mais de manière purement capacitaire : pas un euro pour l'insertion environnementale !!! Ce sont notamment :
* la reconstruction du pont sur le Rhône avec comme cahier des charges "130 trains internationaux de fret par jour pendant au moins 100 ans",
* la mise au gabarit GB1 ("Modalhor") de tous les tunnels, notamment les trois le long du lac et au Mont Cenis,
* la mise aux dernières normes européennes (ERTMS) du système de commande - signalisation.

Ce petit rappel pour expliquer qu'il y a un conflit latent depuis près de 10 ans entre l'échelon central parisien et celui des grands élus régionaux / locaux, et que ce conflit est en train d'apparaître au grand jour. Et voilà qu'en plus des Ministères des Finances et de l'Equipement (qui ont toujours été fort discrets), la Cour des Comptes s'y met aussi ! Logique : elle a plus vocation à élever le ton que les deux premiers. Or de tous les grands projets d'infrastructure, le Lyon-Turin est de loin le plus onéreux ! Et peut-être pour la plus faible utilité !

Alors pourquoi ne l'enterre-t-on pas une bonne fois pour toutes au niveau central ? Parce qu'il y a au moins deux "petits problèmes" :

* le premier est diplomatique avec le traité de Turin de Janvier 2001 (ratifié par les parlements en 2002) : la France s'est liée à l'Italie dans cette affaire,
* le second provient de la dimension européenne (mise surtout en avant pour faire payer Bruxelles). Ainsi a-t-on rapidement
engagé d'importants crédits communautaires (672 millions d'Euros) dans les trois descenderies en Maurienne : c'était le principe du fameux "seuil d'irréversibilité" qu'il fallait atteindre très vite pour qu'il ne soit plus possible de revenir en arrière... (quel aveu de faiblesse pour un projet !). Avec quelle DUP ? Ah, c'est vrai, ce n'étaient pas des travaux, mais des "études"... Et lesdits crédits, il va falloir - en principe - les rembourser si on ne fait pas le tunnel transfrontalier ! De quoi mettre quelques-uns dans une situation peu confortable ?

Donc le rapport de forces n'est pas si défavorable que cela, nonobstant le rapport de l'EUP. Au contraire, j'ai tendance à l'interpréter comme une tentative - désespérée ? - pour essayer de renverser un cours des choses de plus en plus défavorable.

Après les CTCS (commision territoriales de concertations et de suivis qui apparaissent a priori comme une pseudo-concertation supplémentaire pour essayer d'arrondir quelques angles sans rien remettre en cause), les prochaines étapes devraient être :
* sur le plan réglementaire : l'enquête loi sur l'eau. Les passages par la Basse Bourbre et par le marais d'Avressieux, y seront-ils aussi sévèrement épinglés que par l'Autorité Environnementale avant l'EUP ?
* et surtout sur le plan judiciaire : ce sera la contestation de la DUP devant les juridictions administratives, probablement jusqu'en conseil d'état. Est ce que  les recours sont suspensifs? mais si c'est le cas, ça va être difficile de mettre en oeuvre la DUP avant la fin de sa validité.
Et sans être devin, il est douteux qu'elle soit prorogée
en 2017.

En tout cas ce qui est très fâcheux, c'est que cette DUP va bloquer pendant 5 ans tout investissement environnemental sur la ligne historique... car il sera présumé inutile "puisqu'on va faire le Lyon-Turin" (antienne reprise en boucle depuis près de 10 ans...).
Les nuisances et les risques qui menacent le lac du Bourget, notamment ceux dus au fret, vont donc y perdurer pendant encore pas mal d'années. Au vu des intentions qui animaient les conseillers généraux savoyards en juillet 2000 lorsqu'ils ont délibéré, on ne peut qu'être confondu par l'écart entre ces intentions, remplies de sollicitude pour le lac et les riverains de la ligne, et la réalité qui leur est aussi obstinément contraire.
Vous avez dit "clairvoyance" ?

 video de la manifestation du 28 juillet 2012 au journal télévisé italien.
 
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29 juillet 2012 7 29 /07 /juillet /2012 22:49

Des milliers de personnes ont participé à la marche de protestation de Giaglione à Chiomonte qui s'est déroulée de manière pacifiste.

 

Alberto Perino a dénoncé une étrange affaire : certains policiers se déguiseraient en "black block" pour créer de la violence. Il cita le cas où au décathlon de  Moncalieri, il y a eu des policiers qui ont acheté des habits d'anarchistes et des frondes. Donc il répeta : " ne cèdez pas à la violence, nous sommes un mouvement pacifiste".

 

Le cortège démarra à Giaglione près du stade pour aller dans la forêt au dessus du chantier qui n'est pas. ( la zone est une zone de montagne avec d'anciennes terrasses cultivées abandonnées et très escarpée. Il est nécessaire d'avoir de bonnes chaussures, de prévoir de l'eau, des fruits secs et des habits de rechanges. Comme si on faisait une randonnée).   

 

Voici la video de la Repubblica, journal national italien :

Autre info, ce samedi, il y a eu une manifestation à Londres contre les JO :
 
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27 juillet 2012 5 27 /07 /juillet /2012 16:20

L'été est très chargé avec des évenements de tous les cotés. Tout d'abord avec l'annonce de supprimer les lignes LGV qui ne sont pas pertinentes ; et avec le dernier rapport de la cour des comptes et tous les autres rapports, la LGV Lyon Turin risque de perdre ses financements pour quelque chose de plus utile (lien). Rappelons quand même que les chiffres sont extremement en notre faveur : le fret (ferroviaire et routier) stagne et baisse depuis 18 ans (lien).

 

Mercredi 18, ce fut la démonstration à la communauté de montagne de la basse de Suse que le volume de trafic ne justifie pas la construction du Lyon Turin. Il passe moins de 4 millions de tonnes de marchandise sur la ligne alors que sa capacité est de 18 millions de tonnes/ an.

La réunion publique s'est faite avec la présence de Sandro Plano, président de la communauté de commune de la basse vallée de Suse (une sorte de super conseiller général) et ex-maire de Suse, et Angelo Tartaglia, professeur à l'université de Turin qui ont démontré l'inutilité factuelle du Lyon Turin.

 

 

 

 Après la conférence, ce fut l'occasion de découvrir le nouveau centre culturelle de Venaus qui s'est fait sur les friches industrielles du premier chantier du lyon turin (la ligne en 2005 devait passer par la rive gauche de la Doire). Cette initiative a été faite grâce àNilo Durbiano, maire "no tav" et vert de Venaus. C'est la volonté qu'un monde meilleur peut se construire non pas sur des bases industrielles de destruction mais plutôt sur des bases culturelles de développement et d'ouverture d'esprit.

 

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 ci dessus, lancement de "Valsusa Musica", au centre culturel de Venaus en juillet 2012

 

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IMAG0020.jpg Le lendemain, jeudi 19 dans la cadre de casa sua, présentation du livre "Economia a colori" de Andrea Segrè, professeur de politique agraire international et comparé de l'université de Bologne au Presidio de Borgone Susa.

 

"pour sortir de la crise du capitalisme, nous devons changer de prospective, remettre au centre l'écologie. L'économie devra être seulement une petite part de l'écomonde, notre grande maison. Une idée de la société fondée sur l'écologie économique."

 

Avec les interventions de Mauro d'Aveni et Claudio Piacenza de l'association Etinomia. Il y avait Luca Mercalli (célèbre météorologue italien) et Luca Abba (celui qui est tombé du pylone en mars)

 

Ci contre, le presidio de borgone susa qui a été incendié puis reconstruit. C'est actuellement un lieu d'échange d'idée et de culture.

 

Et le site :

http://www.salviamoilpaesaggio.it/blog/

qui veut dire : sauvons le paysage avec des articles contre les grandes infrastructures, le mitage, etc 

 

IMAG0029.jpg La suite de la semaine nous avons pu assister au siège du fortin dit "le chantier qui n'est pas" à la Madeleine de Chiomonte. En cela que le siège dure depuis un an maintenant (juillet 2011 - juillet 2012) buon compleano. Ce siège est l'illustration évidente d'un mal vivre et d'un désir de tourner la page du productivisme.

 

 

 

 

 

Plus pacifiquement, il y avait "Turri", le pacifiste, qui était retourné sur son arbre (qu'ils ont sérieusement élagué) et qui a joué de la flute toute la nuit. (voir photo ci contre).

 

 

 

 

 

 

 

Le lundi, après un stand qui se tient régulièrement dans tous les marchés de la vallée (le lundi, c'est Bussoleno, le mardi, c'est Suse), Il y a eu un convoi de déchet nucléaire dans la vallée et donc des tentatives pour le freiner. Ce convoi est parti de Verceil pour rejoindre le hague via la Maurienne, chambéry, Aix les bains, Culoz, Ambérieu, etc...Ce train est passé à Minuit dans la vallée le même jour où les no tav étaient au presidio de Turin pour manifester. 

 

 

 

Et pour finir, une annonce : marche no tav  Samedi 28 de  Giaglione à Chiomonte à 15 h (près du stade) 

 

 le lyon turin, ça sent le sapin!

 

 

 

 

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14 juillet 2012 6 14 /07 /juillet /2012 08:58

2e-forum-lande-0130_6197.JPG

 

Malgré le temps pluvieux et le manque de têtes connues, le deuxième forum contre les grands projets inutiles a été un succès avec la venue de près de 8 000 personnes dont 40 délégations venant de 15 pays différents.

 

La notion de grands projets inutiles commence en effet à s'imposer dans le paysage. Si autrefois, un projet d'infrastructure pouvait être gênant (nuisances sonores ou visuelles), jamais il n'a été remis en question l'essence même du projet , ni sa justification. Le projet, si il ne s'inscrivait pas comme répondant à un besoin immédiat (par exemple de trafic pour un projet d'infrastructure routière), s'inscrivait dans le temps pour désenclaver une zone ou en général améliorer la condition humaine. Ce qui s'inscrit dans le concepte même du productiviste. Jusqu'à maintenant, un projet était toujours utile, même si il  ne l'était pas immédiatement; dans l'esprit des gens il apportait toujours quelque chose en plus. 

 

Donc, s'attaquer à la nature profonde de ces projets, c'est faire tomber un des piliers du productivisme.C'est dire que ces projets ne sont pas justifiés ni aujourd'hui, ni demain.Que les nuisances sont non seulement externes (bruit par exemple) mais surtout internes : ces projets détruisent l'environnement à long terme, sont nuisibles pour l'économie, creusent les dettes mais surtout, ils impactent négativement  et de manière durable l'humanité. Ils ne provoquent pas une amélioration de la condition humaine mais sa déterioration. 

 

Ce forum suit mais aussi complète le 1er forum contre les grands projets inutiles de Bussoleno en val de Suse (lien).  L'ensemble des discussions qui se sont tenues par  diverses délégations ont permis de définir de façon plus précise cette notion "de grands projets inutiles", surtout à rassembler des arguments communs et échanger sur les moyens de luttes. 

 

La délégation de la coordination contre le lyon turin a pu montrer la non-justification du Lyon Turin ferroviaire en rapport avec la baisse de trafic des tunnels routiers et ferroviaires de l'arc alpin occidental.  le report modal de la route vers le rail pourrait se réaliser de suite (la ligne actuelle entre Lyon et Turin a été mise au gabarit B1).

 

Le forum a été aussi l'occasion de voir d'autres luttes comme celle des gaz de schistes ou celle du nucléaire qui rentrent sous ce concept de grands projets inutiles, de rencontrer des délégations françaises et étrangères.

 

2e-forum 2012 Grands Projets Inutiles imposés 0135

 Les Stuttgart 21 seront organisateurs du 3e forum contre les projets inutiles de 2013 qui se tiendra à Stuttgart en Allemagne.

Les prochains rendez vous qui ont été fixé sont :

- une délégation au Forum Social Européen de Florence du 8 au 11 novembre 2012,

- la journée contre les projets inutile le 8 décembre 2012

-et notre participation au Forum Social Mondial de Tunis en mars 2013.

 

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 Les délégations contre la LGV pays Basque (nord et sud des pyrénées). Ce projet présente les mêmes caractéristiques que le lyon turin ferroviaire (surestimation des prévisions de trafic, coût énorme, destruction d'infrastructures de proximités).

 

2e-forum 2012 Grands Projets Inutiles imposés 0150

 La délégation venue du Maroc contre le projet de ligne Tanger- Casablanca. Ce projet de TGV risque d'endetter plus lourdement le pays qui est déjà pauvre et n'a même pas accès au train régional, manque d'écoles, d'hôpitaux et des  infrastructures de proximités de base. Ce tgv serait une infrastructure réservée à la minorité la plus riche du pays qui sera payée par la majorité. 

 

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 Atelier de présentation du Lyon Turin ferroviaire et de la lutte contre ce projet des deux cotés de la frontière.

Présentation du coût et des évolutions du trafics à travers les Alpes.

 

2e-forum-lande-0252_6318.JPG

 

      (lien vers l'album DES photos du 2e forum contre les GPII)

 

plus d'infos :Lien vers le site de Novethic

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3 juillet 2012 2 03 /07 /juillet /2012 00:00

Les habitants de la val de suse résistent toujours au projet inutile du Lyon Turin ferroviaire. Et le chantier présenté en Italie n'est qu'un camp retranché. Voici leur résistance en Image (soirée du 27 juin, Triste anniversaire de la prise de la Madeleine). Le 3 juillet, il y a eu une manifestation de plus de 70 000 personnes (lien)

 

Voici la vidéo issue de "il fatto quotidiano" :

 

 

De même que ceux de Notre dame des Landes. Ces deux grands projets ne se justifient pas. Comment continuer dans cette voie alors qu'on sait qu'il faut faire des économies. C'est sur le poste des investissements inutiles qu'il faut commencer, pas sur le social.

 

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1 juillet 2012 7 01 /07 /juillet /2012 09:02

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Sabato 30 giunio  alle 18 davanti al municipio di DECINES una centinaia di personne erano qua , al appuntamento per manifestare contro L'O.L LAND.

Samedi 30 juin à 18 heures une centaine de personnes se sont données rendez vous devant la mairie de DECINES pour manifester contre l'OL LAND.

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Associazione CARTON ROUGE DECINES

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Cos'èL'O.L LAND ?

E un progetto costozo e inutile di fare un colossale stadium a 15 km al EST di  LIONE a DECINES per lo squadro Olympico Lione.

L'OL LAND est un projet pharaonique pour un nouveau stade à 15 km de Lyon à DECINES, pour l'équipe de foot de l'Olympique Lyonnais.

Espropriando 50 ettaro di terre agricole, 300 millionne d'euros soltanto per fare le strade, parcheggi, con soldi publici, il progetto OL LAND  dopo 10 inqueste publiche d'utilità è sempre un problema: non ci vuole quel progetto!

Expropriation de plus de 50he de terres agricoles , pour 300 millions de travaux seulement pour réaliser les routes , aménagements et parking, aux frais du contribuable. Après 10 enquêtes d'utilité publque, le projet est sans cesse refusé: nous ne voulons pas de ce stade !


Nei prossimi giorni il secondo forum europeo contro le grandi opere inutili si svolgerà a in Francia dal 7 all' 11 luglio 2012, e per quello il campeggio e la manifestazione contro l'OL LAND a DECINES era un momento di convergenza delle nostre lotte. Erano presente al 'evento: Il presidente de l'associazzione CARTON ROUGE opposte al OL LAND, La coordinazione delle associazzioni di Francia opposte al Torino Leone  con Daniel Ibanez e Emmanuel Coux, La confedération paysane, e l'associazione ALLIANCE perlo sviluppo dell'agricoltura locale AMAP.

Bientôt va se derouler le 2ème forum des grands projets intulies imposés à Nantes et à cette occasion la manifestation et le camping ont été un moment pour la convergences des luttes. Sont intervenus le présient de l'association CARTON ROUGE contre l'OL LAND, la coordinazion contre le LYON Turin, la confédération paysane, le reseau du maintient de l'agriculture local des AMAP.

La soirée c'est achevée en musique au camping.  

Per la seratta musicale, siamo tutti andati al campeggio in autogestione di DECINES aperto tutto l'estate!

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 ol-land-0026.JPG

la bandiera "no tav"

 

ol-land-0021.JPG

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       per andare al campeggio :

 http://it.mappy.com/#d=DECINES+rue+des+fr%C3%A8re+lumiere+69&p=map

 

 A DECINES il campegio e QUA:

img075.jpg

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28 juin 2012 4 28 /06 /juin /2012 13:33

Cette année, le camping est organisé par le comité de lutte populaire de Venaus dans les prés de la libre république et du presidio. c'est la 10e années que se déroule cette manifestation et aujourd'hui comme avant, le mouvement résiste et devient de plus en plus fort. 

Il y a encore cette année un programme très fournit qui comprend des débats, des assemblées citoyennes, des projections, concerts, spéctacle de théatre et des visites. Du 20 au 26.  

 

programme :

 

lundi 20, ouverture du camping

 

mardi 21, 20h repas, 21h assemblée citoyenne

 

mercredi 22, 20h repas et 21 h homage à armand ceste

projection vidéo, ross askatasuna, a proposito di un primo maggio in guerra

22h, musique et danse occitane

 

jeudi 23 journée de résistance

10h randonnée sur les sentiers des partisans à Balmafol

Balmafol se trouve sur la commune de Chianocco (près de Bussoleno) à plus de 1800 m d'altitude. Il s'est passé une bataille durant la 2e guerre mondial avec les résistant (dont walter fontan) contre les fascistes/ nazi.

 

Pour y aller, traverser Chianocco, monter en direction Molé, Bariltera. La route est carrossable jusqu'a 1600 m d'altidtude (hameau de Druge, alpe combe). De Druge, monter jusqu'à Balmafol.

A partir de là, il est possible d'aller sur la crête au col de la croix de fer.(2546m)

Une autre rando est possible jusqu' au col de coupe (2341m) à partir de Alpe combe ou druge.

 

Mais attention, c'est un coin très escarpé (bonnes chaussures, vêtement chaud, lunettes) et il y a beaucoup de falaises.

 

Dans le même endroit, plus bas, on peut visiter la réserve naturelle des chênes verts du canyon de chianocco (orrido di chianocco), puis le "ciouché" de magrit (une demoiselle coiffée impressionnante).

 

20h, repas, 21 h projection vidéo : toujours partisans, un projet de resistance et de mémoire dans la voisine val chisone

22h, concert avec EGIN E GANG

 

vendredi 24, 18 h assemblée : mouvements contre la crise, 20h, repas, 21h30, projection /débat

 

samedi 25 : 17 h : assemblée : non au nucléaire !

20h : coup de geule populaire

22h30 : concert reggae avec "the poor man style"

 

dimanche 26 : tournois de foot no tav et fin du camping 

 

a sara düra! 

paysages 0289 

 vue du massif de l'Orsiera depuis Balmafol

 

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28 juin 2012 4 28 /06 /juin /2012 10:51

 

Du 2 juin au 2 juillet, c'est la marche des sans papiers en Europe. Voici le blog sur lequel il y a plus d'information.

 

http://marche-europeenne-des-sans-papiers.blogspot.fr/

 

 

Discours de Anzoumane Sissoko, CISPM, MRTSP (france) et coordinateur CSP75 qui rappelle que l'immigration est un atoût pour les pays et permet le développement de ceux-ci.

 

 

Vendredi 29 juin, avec les sans papier, randonnée de Giaglione jusqu'à Chiomonte le long des enceinte du fortin du "chantier qui n'est pas".
13 h 00, au camping de Chiomonte, repas partagé
rentrée à BUSSOLENO à 17 h pour une assemblée citoyenne à la salle consigliare de Bussoleno avec comme thème : CONDITION DE TRAVAIL ET LIBERTEE DE CIRCULATION EN EUROPE.
Avec la participation de nombreux immigrants, résidents, réfugiés, sans papiers, travailleurs, précaires et retraités en plus de la déléguation européene. 

 

Samedi 30 juin, 10h devant la gare de Bussoleno, Marche Bussoleno-Avigliana

avec les sans papiers/immigrants avec "les couleurs et les djembés"

Marche de 10km : chianocco, Bruzolo, san didero, borgone di susa, villar focchiardo (gare) puis en train jusqu'à Turin

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14 juin 2012 4 14 /06 /juin /2012 12:20

camping-juin2012.jpg

 

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