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4 janvier 2014 6 04 /01 /janvier /2014 21:04

 

 

 

Sono ormai gli ultimi giorni disponibili per dare il nostro appoggio alla "Iniziativa Cittadina Europea per un Reddito di Base Incondizionato". Abbiamo tempo fino al 14 gennaio per arrivare a 1 milione di firme, raccolte le quali la Commissione Europea sarebbe obbligata ad analizzare la proposta presso il Parlamento Europeo.

 

L'obiettivo è quello di garantire ad ogni persona nella UE il diritto incondizionato, a livello individuale, al soddisfacimento dei propri bisogni materiali al fine di condurre una vita dignitosa, come indicato dai trattati dell'Unione europea, e di favorire attraverso l'introduzione di un Reddito di Base Incondizionato, la partecipazione alla società.

Il RBI sradicherebbe la miseria, favorirebbe la partecipazione sociale, aumenterebbe la qualità del lavoro salariato, promuoverebbe il senso di appartenenza all'Unione Europea e il senso di solidarietà tra i cittadini europei.

Qualunque cittadino europeo maggiore di età può firmare l'iniziativa fornendo i suoi dati anagrafici, di residenza ed un numero di documento di identità attraverso il seguente link: http://basicincome2013.eu/ubi/it/firmare-liniziativa

Grazie Beppe Grillo :

http://www.beppegrillo.it/listeciviche/liste/estero/2014/01/iniziativa-cittadina-europea-per-un-reddito-di-base-incondizionato.html

 

 


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24 septembre 2013 2 24 /09 /septembre /2013 17:35
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19 avril 2013 5 19 /04 /avril /2013 12:48

voir la page Face book : https://www.facebook.com/pages/Radio-Blackout-105250/55260639179?ref=stream&hc_location=stream#!/SalviamoLaLineaVentimigliaCuneo

 

La ligne entre Vingtmille-Cuneo avec son antenne, breil/ Roya- Nice est éssentielle pour le transport en commun dans les Alpes. Elle permet à la fois un report entre la voiture et le rail (beaucoup de Piemontais se rendent à la mer à Vingtmille et passent par le col de Tende) mais aussi, elle sert de TER entre toutes les localités des vallées de la Roya, Bevera, Paillon, Vernante.

 

Une pétition est mise en place.

Enfin, elle est indispensable au tourisme et c'est une ligne de chemin de fer très typique.

 

 

L'histoire des liaison entre le piemont et le comté de Nice commence après 1388, quand ce dernier se donne à la Savoie pour former une nation alpine. Amédée 8, premier duc de Savoie ouvre les passages alpins des cols de la Fenêtre au dessus de la Vésubie et de la Lombarde près d'Isola 2000.

 

Ce ne sont alors que des chemins muletiers mais ceux ci sont très importants pour le commerce et le sel. Nice et Villefrance/mer sont alors les ports de la Savoie (villefranche devient le port de guerre de la Savoie ; on peut encore y voir la citadelle construite par le duc de Savoie Emmanuel Philibert)

 

Ces chemins sont régulièrement entretenus quand des accords avec les seigneurs de Brigue et de Tende, puis l'absorbion de cette enclave permet d'ouvrir une route au col de Tende.

 

Le chemin sera amélioré et deviendra carrossable sous Victor Amédée III. C'est  alors un exploit technique.

http://home.scarlet.be/roya/train/

 

 

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6 avril 2013 6 06 /04 /avril /2013 22:57

 

Aktionsbündnis exige de la chancelière Merkel, dans les plus brefs délais, une explication concernant le scandale relatif à la subvention européenne du projet Stuttgart 21 Plainte déposée pour raisons de fraude concernant la subvention de l’Union Européenne d’un montant de 114,5 millions d’euros

Geschrieben am 18. März 2013 von Nico Nissen

La chancelière Merkel a sûrement déjà pris connaissance de la plainte portée auprès du Parquet de Berlin par le juge (à la retraite) Christoph Strecker, représentant les juristes de Stuttgart 21.

Dans cette plainte, adressée formellement aux fonctionnaires du Ministère Allemand des Transports, qui a signé la demande de subventions à l’Union Européenne, Strecker reproche aux responsables de s’être appropriés d’une subvention européenne d’un montant de 114.470.000 € au moyen d’une déclaration mensongère. En effet, il a été alors soutenu, que Stuttgart 21 offrirait une spectaculaire amélioration de la capacité de fonctionnement de la gare actuelle, alors qu’en réalité il s’avère que la gare en projet serait 30 % moins efficace que l’actuelle.

Suite à de longues et difficiles recherches (entre autres auprès de l’Union Européenne), le juge Strecker a réussi à obtenir le texte concernant la demande de subvention. Celui-ci précise en effet, que «par la suppression du goulot d’étranglement (la gare de Stuttgart) sur le parcours ferroviaire … Stuttgart 21 en tant que gare de passage serait doublement efficace …»  (pg. 13 ch. 4.1).

Dr. Eisenhart von Loeper, juriste et porte parole du «Bündnis», signale que l’on peut apprécier ici l’ampleur de la distortion de la vérité et du contournement de la loi, que beaucoup de citoyens ne pouvaient s’imaginer, jusqu’aux révélations des manoeuvres de Stefan Mappus, ex ministre président du Bade-Würtemberg. En automne 2012, la mention relative à la prétendue double efficacité de la gare souterraine a disparu discrètement du site internet de la Commission Européenne. Von Loeper signala ce fait comme un signe du tort des responsables. On expliqua que cette disparition était un effet secondaire d’un Relaunch du site web, passé inaperçu.

Il faut espérer que l’Allemagne, soit par la voie judiciaire, soit de plein gré, rembourse le montant de la subvention obtenue grâce à des déclarations mensongères. Si Mme Merkel souhaite éviter une nouvelle honte au niveau européen dûe à sa fixation sur le projet-catastrophe Stuttgart 21, elle devrait ordonner immédiatement le remboursement des tranches déjà reçues. On s’érige en mauvais moraliste lorsqu’on accuse les grecs d’avoir truqué leur budget lors de leur adhésion à l’Union Européenne d’un côté, et qu’à la fois on finance un projet prestigieux superflu au moyen d’une subvention acquise frauduleusement, au détriment de la caisse de l’Union Européenne.

Si, continue von Loeper, la rentabilité de Stuttgart 21 dépend seulement de 77 millions d’euros (d’après les calculs variables des politiciens), comme le cite le Stuttgarter Zeitung au vu du document qui sera présenté lors de la réunion du conseil d’administration le 5 mars prochain, il serait possible, suite à la suppression de la subvention de l’Union Européenne (qui s’élève à 114,5 millions d’euros), de clore le projet de S 21.

Comme suite à cette plainte, Aktionsbündnis propose de réaliser enfin un débat public concernant la capacité productive de la gare souterraine en projet. Tandis que l’explosion des coûts était connue depuis 2009 (d’après les constatations de la société des chemins de fer), les responsables de S 21 (y compris le ministre président Kretschmann et le Ministre des Transports Hermann) auraient su, à travers les publications de wikireal.org/Dr. Christoph Engelhardt en octobre 2011, que S 21 ne permettait nullement une amélioration de l’efficacité de la gare, et encore moins de 100 %, mais au contraire, ce projet mènerait à une réduction de 30 % de la capacité de circulation ferroviaire dans la région sud-ouest du pays. Ces informations ont été confirmées par des documents internes de la société des chemins de fer.

«La première victime de Stuttgart 21 fut la vérité», déclara Franz Alt lors de la manifestation contre Stuttgart 21 le 23 février sur la Schlossplatz de Stuttgart. La découverte du premier mensonge, voire les fausses énonciations concernant les dépenses, a été faite avec plusieurs années de retard. La découverte du deuxième mensonge reste encore en suspens.

Contact: anne_ruach@hotmail.de, 0040 (0)152/07559251

Stuttgart sera la ville qui accueillera le 3e forum contre les grands projets inutiles.

 http://drittes-europaeisches-forum.de/

Au sujet de

Stuttgart 21 est actuellement, ainsi que le tunnel du Gotthard, le plus grand projet ferroviaire européen.La gare en cul de sac de Stuttgart, qui fonctionne de façon satisfaisante, doit être transformée en gare souterraine, afin qu´une grande superficie de terrain actuellement occupée par les voies ferrées soit récupérée et mise au profit de la spéculation immobiliaire.

D´après l´avis des critiques, qui manifestent chaque semaine par milliers, S 21 représente une diminution de la capacité du transport ferroviaire. Par ailleurs, les frais, qui étaient fixés à un maximum de 4,5 milliards d´euros, s´élèvent actuellement à au moins 6,3 milliards.

«Aktionsbündnis» est un groupement d´associations et de comités qui s´opposent au projet de S 21.

Les protestations civiles ont déjà conduit au renversement du gouvernement CDU du land au profit d´un ministre président vert, ainsi qu`à l´élection en octobre 2012 du maire de Stuttgart appartenant également au parti des verts. La chancelière Merkel ayant déclaré que «Stuttgart 21 est un critère important pour la capacité de l’avenir de l’Allemagne», le mouvement des citoyens réclame maintenant: !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2e-forum 2012 Grands Projets Inutiles imposés 0135

No Stuttgart 21 au 2e forum contre les grands projets inutiles

à Notre Dame des Landes

 

 

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27 décembre 2012 4 27 /12 /décembre /2012 23:42

Manifestation festive en faveur de la ZAD le 4,5 et 6 janvier.

plus d'info : http://zad.nadir.org/spip.php?article885

 

AfficheZad_Web-0c302.jpg

 

une vidéo qui retrace les évenements de ces derniers mois :

 

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7 décembre 2012 5 07 /12 /décembre /2012 14:57

Les opposants à l'aéroport de notre dame des Landes résistent toujours malgré l'impressionnant dispositif de force de l'ordre déployé. En solidarité avec les no tav, ils ont monté une taverne dans la ZAD qu'ils ont nommé la NO TAVerne.

Merci pour ce geste de soutien!

le 8 décembre sera la journée contre les grands projets inutiles.

 

A9gXXTeCIAAga54.jpg

 

 

 Vidéo de la repression du 3 décembre à Lyon : 

 

  https://www.youtube.com/watch?v=KtRDIDBWWjQ&feature=player_embedded

 

 

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5 décembre 2012 3 05 /12 /décembre /2012 18:47

affichegpii.jpgLe 8 décembre est déclaré "journée contre les grands projets inutiles. Tout d'abord nous rappelerons quelques grands projets inutiles et nous allons faire le tour (non exhaustif) des villes qui fêtent la journée contre les grands projets inutiles.

 

En premier lieu: l'aéroport de Notre Dame des Landes (entre 600 millions d'euro et 4 milliards d'euro), l'EPR (+ de 8 milliards d'euro), le Lyon Turin (26 milliards d'euro), Eurovégas (Espagne ou Catalogne), la LGV Bordeau Hendaye, ICEDA (300 millions d'euro), le stade OL LAND à Décines près de Lyon (200 millions d'argent publique), la gare souterraine de Stuttgard (Allemagne,11 milliards d'euro), la LGV Londres Birmingam, etc...et ce n'est que la partie emergée de l'iceberg .

 

Le jour du 8 décembre correspond à la victoire de la population du val de Suse pour sauver son territoire. En effet, en 2005, ils ont réussit après nombres de manifestations à reprendre le chantier pour qu'il ne se fasse pas.

 

Du coup, c'est la journée contre les grands projets inutiles. Il y a beaucoup d' évenements programmés ce jour là : commençons le 7 au soir où les Basques à Bayonne organisent une soirée au cinéma Atalante (lien), puis le 8 en Aquitaine (lien), à Montpellier (lien), à Paris (lien), à Notre Dames des landes (lien), à Annecy (lien), à Lyon (lien), à Avigliana dans le val de Suse(lien),  d'autres infos (lien), St Etienne (lien), sans oublier la marche d'occupy france qui part de Nice le 8 décembre pour rejoindre Notre dame des landes (lien), à Rouen (lien), et autres lieux...

 

Nous rappelons qu'il est décidé un grand programme d'austérité qui a été aussitôt mis en oeuvre : on coupe les moyens à l'éducation, on augmente les droits d'inscription aux universités, on coupe les budgets à la santé, au social et parallèlement, on augmente les sommes qui servent à financer les grands projets inutiles . 

 

Nous serons en liaison avec les indignés de Madrid, du Caire, de Palestine et d'Athène et d'ailleurs...

 

8-decembre 0183 4799

 8 décembre 2011, val de Suse/ blocage d'autoroute

 

locandina-definitiva

 Programme de la basse vallée : à Avigliana (théatre Fassino) :

début : 20h 00 (repas)

fin :23h30

 

avec la participation des indignés des places du mondes (athène, le caire, madrid)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

programme de la média Val de Suse (Bussoleno - Venaus) :

 

156940_534541729907037_441856066_n.png

 

 

10 h 30, présidio de Venaus, pour inventer notre noel No Tav

12 h00, repas avec de la polente

14h00, au stade de Giaglione, marche vers le chantier de la Clarea.

 

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26 novembre 2012 1 26 /11 /novembre /2012 15:27

2e-forum-lande 0130 6197Devant l'impuissance des forces du désordre, le gouvernement Français a décidé la mise en place d'une commission de conciliation avec les opposants de l'aéroport de Notre Dame des Landes.

 

Cette commission me fait penser à celle qui a émergée dans le val de Suse, pour le projet Lyon Turin après les grandes manifestations de 2005 qui ont réunit jusqu'à 80 000 personnes.

 

Le gouvernement Italien avec les promoteur du Lyon Turin, ont mis en place un observatoire technique en décembre 2005 pour amorcer un dialogue avec les habitants de la vallée qui majoritairement étaient contre ce projet. L'observatoire technique devait être une table ronde entre les promoteurs du Lyon Turin, les experts (pro et contre) et les élus de la vallée.Sa tache était surtout de trouver un accord technique sur le tracé du Lyon Turin officiellement mais aussi officieusement de diviser élus et peuple de manière à casser le mouvement.

 

L'observatoire restait sur des arguments techniques refusant de discuter sur les arguments politiques et financiers qui sont à l'origine du projet. il refusait surtout de discuter des arguments de fond sur l'utilité d'une nouvelle ligne ferroviaire. Notamment en ne mettant jamais en doute le futur accroissement de trafic alors qu'en 2005, il déclinait depuis déjà 10 ans.http://www.bfs.admin.ch/bfs/portal/fr/index/themen/11/07/04/blank/02/02.html

 

Petit à petit, une partie des élus et des experts quittaient l'observatoire devant l'impossibilité de dialogue. L'observatoire technique était devenue l'instrument pour les promoteurs du Lyon Turin de l'acceptabilité sociale du projet.

 

Par exemple en 2010, l'observatoire technique a donné son approbation à l'unanimité pour la réalisation de la galerie de reconnaissance de la Maddeleine à Chiomonte.Les travaux devaient démarrer fin 2010. Ils ne démarreront qu'un an après, en retard grâce à la mobilisation des "no tav de la val de Suse".(manif de 2010 et de 2011)

 

L'existence de l'observatoire technique reconnu uniquement par les promoteurs du Lyon Turin permet de faire croire qu'il y a de la démocratie dans la vallée de Suse, ce qui n'est évidemment pas le cas car la grosse majorité des élus n'en font plus parti. Et, ce qui est grave, c'est que les conclusions de l'observatoire sont relayées par tous les média. 

 

Au final, à Notre Dame des Landes une institution comme la commission qui vient d'être créée au motif d'améliorer les choses risque d'être un piège pire que le mal.

 

2e-forum 2012 Grands Projets Inutiles imposés 0330 6396

 

 

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13 novembre 2012 2 13 /11 /novembre /2012 17:34

Pour réduire la pollution et au gaspillage dûe au transport inutile, il est nécessaire d'avoir une politique de relocalisation de l'économie.

 

Actuellement, c'est le contraire qui se passe et pour être compétitif, on paie les baisse de salaire et la délocalisation. Ce n'est plus possible. C'est par exemple, des meubles en pin, fabriqué au Viet-nam avec des pins venant de la Lituanie ou des Tomates produitent en Espagne, lavées en Hollande, mises en boite en Italie du Sud et revendues en France.

 

Si autrefois, possèder un axe de circulation pouvait dynamiser l'économie, ce n'est plus le cas aujourd'hui avec les LGV , les aéroports et les autoroutes. Par exemple, l'autoroute de Maurienne a provoqué le contraire de la dynamisation de l'économie locale. Ce n'est pas parce que la vallée à une autoroute et une promesse de Lyon Turin que Rio Tinto va mieux.

 

Si posseder des infrastructures étaient un gage de bonne santé économique, la maurienne devrait être plus riche que la haute Savoie, qui possède moins d'infrastructure est plus excentrée des grandes routes d'europe.

 

Réduire le trafic, c'est aussi mettre en place un bon réseau de TER au niveau local, c'est aussi proner des politiques de réduction du mitage et en faveur des habitats groupés. C'est aussi ne pas baser son économie sur de la croissance et de la compétitivité, au risque de développer non seulement les nuisances dûes à l'augmentation des échanges, mais aussi les nuisances environnementales dûes aux forages d'hydrocarbures et à la production d'électricité nucléaire.

 

Réduire le trafic ce n'est pas construire une infrasrtucture démesurée qui sera par ses dimentions un aspirateurs à croissance de trafic - on crée l'infrastructure puis les besoins se créent dessus-

 

Réduire le trafic, c'est développer redonner une place importante à la qualité de vie, aux solutions locales qui nécessitent pas forcément de grands investissements, qui ne recréait pas les 30 glorieuses.

 

C'est pourquoi, les no tav iront manifester au coté de l'association de défense du Mont Blanc contre les nuisances du trafic internationale. Ni TAV, Ni autoroute.

 

17.11.12a.jpg

 

Rappel

Samedi 17 novembre
Marche des Respects
Le PPA s’essouffle, suite aux pressions exercées par les routiers, le monde économique et la Société Italienne du Tunnel du Mont-Blanc. Nous devons montrer que les attentes citoyennes sont très grandes pour que des mesures ambitieuses et efficaces soient enfin appliquées… Venez nombreux demander le respect de la qualité de l’air et des engagements politiques.

Déroulement
11h30 : Rassemblement à l'aire de régulation des poids lourds à Passy. 1 prise de parole + consignes sécurité.
12h00 : Départ sur le viaduc des Egratz.
13h00 : Arrêt sur le viaduc pause musicale, casse-croûte tiré des sacs.
14h45 : Arrivée à la gare de Servoz. Prises de parole, boissons chaudes, animations.

Distance de la marche : 4810m.

Afin d’éviter de générer des émissions supplémentaires pour nous rendre à la Marche des Respects, nous vous proposons les solutions citoyennes suivantes, au départ de la vallée de Chamonix :

Train
Descente :
Chamonix 10h11 / Les Houches 10h31 / Servoz 10h41
Arrivée Chedde 10h48, puis 1500 m à pied pour rejoindre le pied du viaduc.
Retour :
Départ Servoz 16h20 (puis toutes les heures), pour remonter vers Chamonix.

Covoiturage
Descente :
RDV à 11h10 à la gare des Houches pour un départ groupé dans quelques voitures seulement.
RDV à 11h15 à la gare de Servoz.
Retour vers les voitures :
Départ Servoz 15h41 ou 16h41 vers Chedde puis transfert en bus vers le pied du viaduc (train et bus gratuits).

Merci à tous de faire ces efforts pour notre environnement et notre qualité de l’air et n’oubliez pas votre pique-nique !

 

 

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4 novembre 2012 7 04 /11 /novembre /2012 11:30

Le 27 octobre plus de 10 000 persones et 106 tracteurs défilaient à Bayonne pour la sauvegarde des terres agricoles et contre le projet de la LGV Bordeau Hendaye. La voie actuelle est suffisante et plus directe pour acheminer les voyageurs de Bordeau en Espagne. La seule différence, les trains ne peuvent pas aller à 300 km/h, mais seulement à 200 km /h.

Ce projet qui fait aussi parti des Projets RTE-T de l'union européene est aussi un projet inutile.

 

 

pour plus d'info :

http://ace.hendaye.over-blog.fr/article-manifestation-anti-lgv-du-27-octobre-2012-en-images-111929600.html

 

http://www.voiesnouvellestgv.webou.net/accueil.htm

 

et à Notre Dames des Landes, près de Nante, le combat aussi continu  contre une autre infrastructure inutile : l'ayrautport (lien).

 

 

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